您可能不知道的关于汽车行业的实时定位系统和RFID应用

汽车制造商是有创造力的。他们必须如此。消费者希望每年在经销商批次上看到具有最新和最强大功能的新车型。同样，汽车零部件供应商、经销商和服务提供商面临着比以往更大的压力，需要在极其紧迫的期限内满足极高的质量标准、越来越高的定制期望和前所未有的服务水平，这意味着他们必须不断重新评估和完善执行系统和流程。但持续创新很难。在这个极其复杂的环境中，为了生产、运输和服务车辆，幕后必须做很多事情，以提供完美、个性化的客户体验。

然而，在实施新的运营技术（OT）和信息技术（IT）系统时，我知道汽车行业一直比较保守，尽管满足客户需求所需的流程很复杂。任何变化都可能产生端到端的影响，并且可能需要上游和下游合作伙伴的参与——至少要完全有效。但是，现在是时候让整个汽车生态系统研究如何提高零件、车辆、可重复使用的手提袋甚至工具的跟踪和追溯能力了。

尽管条形码技术为汽车原始设备制造商 （OEM）、经销商、零件零售商、服务提供商甚至驾驶员带来了多种好处，但它并不总是提供利益相关者想要和需要的制造进度、库存可用性或维护状态的实时可见性。在斑马技术最新的汽车生态系统愿景研究中，80% 的消费者和车队经理表示，他们希望端到端地了解制造过程中发生的情况。他们还希望获得更便捷的车辆服务体验。与此同时，四分之三的汽车行业决策者表示，他们迫切需要获得更多的端到端供应链可见性。好吧，现实情况是，只有收集有关零件或车辆的实时数据，并且连接收集，分析和操作数据的各种系统，才能满足这种愿望。

此外，如果您（作为 OEM、零售商、运输商或经销商）不知道每个零件、工具和可重复使用运输包装的当前位置，则很难按计划保持生产和订单履行操作。如果您忽视了整车，准时交付问题将成为您最不担心的问题。这就是为什么车辆跟踪技术不再只是最后一英里的投资。它也不是可以专门使用条形码技术管理的东西。鉴于汽车制造、运输、销售和维护业务的数量和多样性不断增加，资产和操作的监控和报告必须自动化，并且必须实时进行。

现在，您可能会说，“我的基于条形码的跟踪和追溯系统可以做到这一点。你不会错的。然而，随着汽车生态系统变得更加数字化，消费者、经销商、车队经理甚至供应链合作伙伴对更高透明度的呼声越来越高，RFID 和实时定位系统 （RTLS） 正迅速成为黄金标准。

使用条形码，您只能确认扫描时零件或整车的位置 - 假设您在扫描时知道扫描仪的位置。但是，借助实时定位技术，您可以实时确认收货，并在零件物流中利用更动态的收起模型。或者，在经销商级别，您可以使用 RFID 通过加快数据收集并通过轮胎、零件甚至整辆车上的标签读取来记录更新，从而加快维护和维修行动。

事实上， 我们的一位客户开始使用 RTLS 系统定位客户汽车并在维修历史中确定任何需要采取的行动后，将每辆车在经销商处进行维护的总时间减少了一半.他们不必花费几分钟寻找车辆或挖掘不同的系统和记录来了解车辆的历史。维护过程对客户也是完全透明的， 因为他们可以看到汽车何时被拉回， 现在正在采取什么行动， 以及他们何时应该返回经销商取货 - 所有这些都来自移动应用程序，从 RTLS 提供实时更新.所以， 同时利用 RTLS 改善了客户体验和客户满意度水平，并使整个维护过程更加高效， 使经销商能够每天维修更多的车辆.

考虑到与 2 年相比，1 年美国汽车维修店需要多花 2021.2019 天来修理汽车，这是一个特别及时的改进。随着车辆变得越来越复杂，供应链问题继续挑战零件可用性，简化操作并保持对现有库存的完全可见性和控制非常重要。您不能承受任何丢失或花费比必要时间多一分钟来修复。

当然， 除了库存和维护过程管理之外，还有许多其他方式可以在汽车行业利用 RFID 和 RTLS.所以， 让我回答一些问题， 我最近被同事和行业领导者问到的关于 RFID， RTLS 和其他跟踪和追溯技术在整个汽车生态系统中的真实 （和不断增长的） 价值：

1. 尽管 RFID 技术和 RTLS 最常与当今的跟踪和追溯应用相关联， 条形码确实是过去跟踪和追溯的基础， 对吧？

没错。条形码是几十年前的首选介质。但当时只有少数人看到了RFID的全部价值。当然， 今天， 随着新技术的出现和其他技术的成熟， RTLS 和 RFID 被认为是最先进的.但即便如此，它们的一般目的仍然是跟踪和追溯 - 因此组织和消费者可以在整个生命周期中跟踪产品和其他资产。跟踪和跟踪的原因各不相同。有时目标是生产或库存管理，而其他时候可能是产品召回管理，减少碳足迹甚至废物管理。但我们看到的是 RFID 和 RTLS 技术在不同行业和工作流程中的用例的快速扩展，以补充或补充当前的条形码跟踪和追溯系统.

2. 汽车行业不是也是RFID和RTLS的早期采用者吗？

虽然跟踪和追溯技术在汽车生态系统中广泛使用已有一段时间， 汽车制造商是最早要求供应商在零件上添加 RFID 标签的公司之一， 我不会说 RFID 和 RTLS 已经成为“标准”跟踪和追溯方法尚未全面.一些行业利益相关者仍在努力了解如何在其运营中最好地使用该技术并响应客户的需求。例如，轮胎制造商可能会在生产过程中向轮胎添加RFID标签，但经销商并不总是利用标签的存在并在其操作过程中利用标签。有时 - 我会说太多 - 使用单独的解决方案，这给上游和下游的每个人带来了不必要的复杂性。

也就是说，我认为从OEM的角度来看，采用率已经相当不错了。随着向电动汽车的转变 （EV） 以及智能工厂的持续数字化和创建， 各种 RTLS 继续增长.

3. 许多人认为库存管理是 RTLS 的主要价值主张.然而，我听到越来越多的人认为，这项技术也正在成为质量控制、供应商问责制甚至客户服务的筹码。你会同意吗？

嗯，我认为库存管理是一个广泛的术语。可以看到它用于管理原材料和备件的库存，但也可以看到在大院子里等待交付的汽车。我确实看到 RTLS 通常在客户有单项识别要求的情况下使用更多， 至少在谈论更大的项目时.然而，在汽车领域，用例很明显，从零件库存管理到及时将组件交付到生产线，然后是整车库存的管理。但这些只是我们在汽车生态系统和其他行业看到的许多其他用例中的三个。

在其他过程中， 例如在化学工业中， RTLS 是跟踪工厂或运输中非常昂贵的容器的一个重要话题.他们将GPS追踪器放在芯片上，以确保货物和运输它们的容器都可以在运动中被跟踪。他们想知道装满的集装箱何时到达客户手中，以及空的（仍然昂贵）的集装箱何时返回工厂。

然而，除了库存管理之外，还有很多地方可以实施 RFID 和 RTLS 来推动运营改进.

让我们从生产点开始，特别是具有灵活生产线的设施，这些生产线将汽车送到制造单元进行特定零件安装。这是一种与传统固定生产线完全不同的汽车制造方式。因此，制造商绝对不仅需要知道汽车的位置，还需要知道每种资产的位置，包括螺丝和螺丝刀。这是确保一切在正确的时间出现在正确的地点的唯一方法。而且， 当然， RTLS 是实现此类制造模型的关键.

当然，我们从与一级和二级供应商的交谈中知道，当OEM对他们施加RFID标签要求时。过去，此要求主要是为了帮助原始设备制造商在到达其设施时开始跟踪货物。不过，RFID标签的目的和价值现在已经发生了变化。首先，原始设备制造商希望更好地了解货物在其一级供应商的制造过程中的位置——他们希望在入库库存到达之前了解入库库存。此外，我们看到一级供应商开始更多地使用RFID捕获的数据进行自己的流程优化，其中包括质量控制，当然也有助于提高他们满足客户期望的能力。

4. RFID 或其他类型的 RTLS 更适合汽车用例吗？

目前，建议使用技术来确定非常狭窄区域的高精度位置，以及更针对大院子的技术。但是，如果不对站点和目标进行全面评估，就不可能就哪种技术最适合特定用例提出具体建议。也就是说， 鉴于每种类型的 RFID 和 RTLS 技术的目标应用，您可能需要在端到端操作中使用不同类型的位置和跟踪解决方案.

5. 您认为 RFID 和 RTLS 在其他领域的用例（例如医疗保健甚至体育）与汽车行业相关吗？是否有应用程序可以作为车辆制造、运输、零售或服务操作的模型？

我认为斑马技术在 NFL 上所做的工作是定位技术实施最佳实践的一个很好的例子。我们正在跟踪场上的所有球员以及球，并将这些数据提供给NFL用于下一代统计数据。所以，这不是一个库存管理的例子，但我认为它表明，在某些情况下，如果你设计和调整了正确的规模，并且一开始就做了正确的试点，你可以将该技术用于“开箱即用”的应用程序。

6. 一些汽车行业领导者似乎对完全接受 RTLS 犹豫不决.你为什么这么认为？

我正在与德国的一位客户交谈，他说他们正在远离一些 RTLS 和 Wi-Fi 标准的原因之一是他们正在转向 5G 并且， 有了 5G， 可以考虑不同类型的 RTLS.此外，5G 可以通过减少他们尝试部署的不同技术的接入点数量（包括 RTLS、机器视觉、机器人自动化等）为汽车行业的一些组织节省大量资金。这位客户告诉我，“如果我必须连接一米的网络电缆，每米要超过一千美元。但是，有了5G，我的基础设施就少了很多，而且大多数时候它仍然给我同样的结果。

所以， 我不认为总体上接受 RTLS 会犹豫不决.事实上，参与斑马技术汽车视觉研究的 OEM 中有 35% 认为 RFID 是有助于改善供应链管理的技术之一。近三分之一的受访决策者表示，他们将优先考虑连接实时数据系统，以实现运营的整体视图，并在未来五年内提高整个生产和整个供应链的可见性。所以， 我认为更多的是要根据多种因素确定哪种 RTLS 最好， 包括连接 （和随附的基础设施） 要求.

好消息是，在参加汽车领导者讨论他们在工厂面临的挑战的活动时，我听到很多人谈论他们如何开始实施5G技术。所以， 虽然以前没有 RTLS 的黄金标准， 我认为有了 5G，将结合多种技术来改变整个汽车生态系统的游戏规则.您现在拥有超低延迟网络，可用于 PLC 控制的环境，例如在生产线上。您拥有超高带宽，可用于机器视觉和基于视频的应用。而且您有保证的响应时间， 当您使用 PLC 控制的环境时，这也非常重要， 因为每个接入点可以有更多的客户端， 包括 RTLS 所需的客户端.

此外，我们看到越来越多的服务提供商提供独立/专用5G网络，这在汽车行业非常有价值，因为它们提供了安全性和可靠性。我们知道一致的网络连接是从 RTLS 中提取价值的关键.

7. 您是否希望汽车行业领导者了解 RTLS、RFID 或其他类型的定位技术解决方案？也许会影响投资回报？

最初的设计和实现工作不容小觑，尽管它们比过去简单得多。您需要确保根据硬性且明确定义的要求确定项目的范围和设计。这似乎是显而易见的第一步。但是，我们被要求支持许多项目，在这些项目中，客户对他们想要如何使用定位技术有一个初步的想法，但随后由于某种原因，范围开始缓慢变化，项目变得混乱且非常昂贵。当系统设计和实施方法没有明确定义时，这也使得让利益相关者购买变得更加困难。因此，重要的是，当您开始设计阶段时，您必须真正确保您计划使用的技术在您的环境和特定用例中工作。

同样重要的是，确保试点以受控的方式完成，最好是在特定工厂进行。一旦您确认该技术适合目标流程或解决了具有挑战性的操作问题，那么在所有其他工厂进行扩展就变得更容易了。再说一次，如果您意识到该技术没有按预期工作或可能难以扩展，那么您只需要在一个地方调整您的系统或策略。风险较小。我们已经看到，许多不错的项目可能会迅速下降，因为它们在扩展到业务的其他领域甚至其他工厂方面没有经过深思熟虑，即使它本质上是正在复制的相同过程。因此，与值得信赖的解决方案/销售工程师和技术集成商团队合作非常重要，他们可以指导您完成发现、设计、部署、优化和扩展过程。